| 约有 20 项符合 主跨 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 58 毫秒） |
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正文：该桥主跨长300米,主跨塔底以上索塔全高120.6米,是国内首座设计时速达350公里的大跨度高速铁路斜拉桥,被誉为“千里赣江第一桥”。其正式铺轨施工,为昌赣高铁按期建成通车打下了坚实基础。
该桥结构复杂、技术难度大,是全线的重难点及控制性工程之一。设计施工中创造出五个全国首次:首次将箱形钢-混结合梁用于高速铁...
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正文：
9月25日,沪通长江大桥桥面沥青摊铺现场(无人机拍摄)。当日,沪通长江大桥正式摊铺桥面沥青。沪通长江大桥连接江苏南通市和张家港市,主跨1092米,建成后将成为长三角地区沿海重要的铁路、公路过江通道。许丛军/摄(新华社发)
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正文：由中交二航局承建的跨江主桥为三跨连续钢桁结合梁结构,大桥主跨276米。区别于其他类型桥梁的合龙方式,钢桁梁结构类型的桥梁合龙时需保证多点同步对接,合龙精度要求及合龙难度系数较高。为保证各合龙点能够同步精准对接,大桥采用跷跷板原理,以主墩为支点,升降边墩来调整跨中合龙口两端钢梁的位置。同时,项目技术团队设计了合龙口...
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正文：沪苏通大桥北起南通市通州区,南至张家港市,全长11公里,主航道桥主跨1092米,是国内最大跨度斜拉桥。沪苏通长江公铁大桥开通后将成为通沪铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。
一座桥,创下多个桥梁建设新纪录
作为世界上首座跨度超千米的公铁两用 桥梁,沪苏通长江公铁大桥也是江苏继南京长江大桥之后...
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正文：马普托大桥是主跨680米的单跨简支钢箱梁悬索桥,通航净高60米,总长度约3公里,是目前非洲第一大悬索桥。在施工过程中,中国交建项目团队克服当地气候多变、资源紧缺、道路不便等难题,超前策划、倒排工期、精心施工,提前5天确保主桥钢桥面铺装完工,为大桥如期通车打下坚实基础。大桥建成后将成为马普托市标志性建筑,对莫桑比克...
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正文：整座大桥全长391米,桥面宽10.5米,采用主跨280米上承式劲性骨架悬链线箱板拱桥,其北岸接金阳县对坪一村,南岸接云南省巧家县东坪镇二台坪子,为四川省内该桥型第三大跨径大桥。
2016年1月,该工程正式开工建设。历时900多天,2017年4月,实现钢管劲性骨架主拱顺利合拢。
2018年5月15日...
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正文：蒋旺告诉澎湃新闻,夜郎河特大桥主跨检查每个月至少进行一次,而因为“天窗时间”有限,一次完整的检查往往需要分成好几个晚上。除主跨外,还要半年检查一次桥面,一年检查一次桥下支座。
凌晨12点,检查正式开始。桥上几乎一片漆黑,唯一的灯光来自作业人员头顶电筒和手持的安全灯。四周安静异常,作业人员之一,检查工区班长...
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正文：中国中铁八局承建的淮河特大桥跨淮河主桥是商合杭铁路北段最重要的控制性工程之一,其主桥结构为预应力混凝土连续刚构箱梁-柔性拱组合结构,全长452米,主跨228米,采用的Ⅲ型板式无砟轨道技术,具有完全自主知识产权。
由中国中铁大桥院设计、大桥局承建的芜湖长江三桥,是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的...
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正文：沪苏通长江公铁大桥全长11公里,其中跨江长度近6公里,主跨达到了1092米。由于大桥上层为六车道高速公路,下层设置为四线铁路。为了承担起巨大的荷载以及超大跨径的主跨,桥梁建造中采用了新工艺。
中铁大桥局沪苏通长江公铁大桥项目部经理罗兵:我们在钢梁架设中首次采用了整节段和架设的新工艺。传统的钢梁是采用了单杆件...
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正文：杨泗港长江大桥设计主跨1700米,河水里没有桥墩支撑,难度极大。杨泗港长江大桥的钢梁架设最难,1700米、5万吨的钢梁,制造、运输、吊装……整个过程无缝链接,36天就把整个钢梁架通,创造了长江上的一个架梁奇迹!很多市民都震撼了:怎么突然出现一座桥?”打卡人陈云明说。
“希望更多维吾尔族兄弟姐妹坐着我检修的...
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正文：随着沪苏通长江公铁大桥的通车运营,世界公铁两用斜拉桥主跨迈入“千米级”时代。穿越62年的风雨回望,从武汉长江大桥开始,一座座“中国桥”翻山越岭,穿江过海。“中国桥”屡屡打破世界纪录的背后,正是中国坚持自主创新的直接体现。坚定不移地走自主创新的道路,是提高国家核心竞争力的关键所在,也是推动经济社会高质量发展的重要抓...
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正文：他还记得,1987年,自己参与建设的天津永和桥通车时,这座主跨260米的斜拉桥被称为“亚洲第一跨”。到1995年,当他作为“首席技术顾问”站在铜陵长江大桥上合影留念时,脚下那座斜拉桥的主跨已经达到432米。再到后来,这个数据动辄就达千米。
世界上没有哪个国家比中国造桥的速度更快、雄心更大了。在这片国土上,...
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正文：然而,连接南通和苏州两地的苏通大桥却突破了不可能,主跨度达到1088米,成为人类首座主跨径超千米的斜拉桥。对于这项突破,中交二航局员工焦贤模解释说:“苏通大桥其实是中国制造能力升级的具体体现。当时设计修建大桥时需要满足两艘5万吨集装箱货轮的相向通行,而且还需要有一定的安全距离,所以跨径需要超过千米。无论是通航需求...
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正文：全球在建及拟建的主跨400米以上的斜拉桥、悬索桥分别为49座、37座,我国就分别占据了39座、29座。
放眼未来,世界跨度最大的公路铁路两用大桥——沪通长江大桥,世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥——虎门二桥等也将于2019年通车。
世界最高十座大桥,我国拥有8座
不断突破世界性技术难题
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正文：原本主跨800米的大桥,变成了主跨1000米。投资成本增加,但对环境的影响减到了最小。”袁隆平说。
为避免污染长江,他们在大桥设置桥面径流水收集系统,并在桥梁两侧设置永久性的沉淀池,将桥面径流收集至桥下沉淀池中。同时在大桥两侧设置警示标牌,标识所处江段为中华鲟自然保护区外围地带。
对于声环境保护,主要采取...
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正文：甬舟铁路中主跨1488米的西堠门大桥是世界上最大跨度的公铁两用跨海高铁大桥,也是本项目中另一项超级工程。
西堠门公铁两用大桥由中国中铁大桥院与中国铁建铁四院联合设计,大桥为公铁平层布置,中间通行2线铁路,两边通行6车道高速公路。项目桥址区“风大、浪高、水深、流急”,建设条件恶劣,大桥采用了一系列新技术、新...
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正文：本次浇筑的预制T梁是6-40m跨线桥——言前峪大桥的首片梁,大桥全长249米,主跨上部结构主要为40m预制T梁,是连接预制梁场和东张庄特大桥26跨40米T梁的重要通道,预制T梁首件的顺利浇筑,也为东张庄特大桥的今后的施工提供了强有力的保障。
项目开工以来,项目团队弘扬中建二局攻坚精神,践行超越文化,积极探...
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正文：
5月8日,工人在铺设猫道面网。近日,武汉杨泗港长江大桥主桥上部结构施工进入猫道面网铺设阶段。杨泗港长江大桥为双层公路悬索桥,全长4.13公里,主跨达1700米,上层为城市快速路,双向6车道,设计行车时速80公里;下层为城市主干道,双向4车道,设计行车时速60公里。柯皓/摄(新华社发)
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正文：加快老区脱贫 来源:中国青年报 本报讯(焦利英)日前,由中建路桥集团承建的国道G234河北涉县段台庄大桥右幅主跨顺利合龙,为下一步大桥贯通打下了坚实基础。
台庄大桥全长562.4米,主跨结构为高墩大跨结构,施工技术要求高,施工难度系数大。中建路桥集团建设者表示,将严...
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正文：直到1940年11月7日,大桥的上下起伏高达3英尺,继而疯狂扭动,最终整个桥梁主跨落入海峡。在该篇章的最后,特里斯激动地写道,一位桥梁设计师的重要地位因此瓦解,“但工程知识的世界也被扩展了”。
特里斯没意识到的是,历史并非总是向前,有时它像蛮牛一样原地转圈。2006年1月,波兰卡托维兹市展览中心曾因屋顶太...
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